参考动静网10月16日报导 美国石英财经网站10月14日的文章以《电动汽车竞赛基本竣事，中国胜出》为题，指出美国与中国电动汽车差距扩展。文章作者为杰基·斯诺，内容编译以下：

　　中国车企出产全世界约70%的电动汽车。它们发卖的汽车云云进步前辈，以至在福特公司首席履行官花了6个月时间驾驶一辆中国电动汽车，而不是本身公司的产物。美国高管们称这是保存威逼，但他们没有时间采纳任何办法了。

　　美国与中国电动汽车之间的差距不停扩展。福特8月公布它将采用中国多年前就把握的出产技能，但于2027年前仍旧没法制造出有竞争力的售价3万美元的电动车。而让美国消费者能买患上起今朝售价远超3万美元的电动汽车的联邦税收抵免呢？前不久被特朗普当局终止了。

　　虽然面临一些挑战，但中国制造商仍旧处在上风职位地方。差距不只表现于价格方面。

　　本年早些时辰，比亚迪推出了充电5分钟续航400千米的车型。该公司还有推出了被称为“天神之眼”的辅助驾驶体系。比拟之下，美国电动汽车一般需要充电30分钟才能到达相似的续航里程，并且仍旧使人觉得像是“可巧由电力驱动的”平凡汽车。

　　今朝，商业壁垒是独一让中国电动汽车没法于美国门路上行驶的工具。拜登当局对于中国电动汽车实行了100%的关税，特朗普当局更进一步，取缔了能让美国购车人买患上起电动汽车的税收抵免。

　　具备嘲讽象征的是，特朗普试图阻挠一个已经经百战百胜的市场。国际能源署说，本年全世界发卖的汽车约有四分之一是电动汽车。但特朗普当局冻结了电动汽车充电基础举措措施的资金、取缔了采办电动汽车的税收抵免、破费数月时间毁谤电动汽车，而且还有于搀扶那些石油公司。

　　这些政策不会制止世界其他处所转向电动汽车，只会给已经经于所有主要市场都节节溃退的美国车企制造更多障碍。并且华盛顿的“关税墙”不会永远存于。

　　竞赛还没有竣事，但差距不停扩展。美国汽车制造商面对着被解除于电动汽车将来以外的危害，不是由于它们没法竞争，而是由于当它们预备测验考试的时辰，世界其他处所已经经开上中国电动汽车了。（编译/杨新鹏）